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车市半年考

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在2019年上半年日本品牌销售的“狂欢节”中,一个非常个性化的日本品牌马自达似乎特别孤独。

近日,马自达(中国)于2019年6月在中国市场发布了马自达品牌的销售成绩单。数据显示,6月份,马自达在中国市场的品牌销量为1950万辆,比去年同期增长1.4%。在2019年上半年末,之前的13个月下降终于停止了。

然而,就累计销量而言,马自达今年上半年的销量仍较去年同期下降27%至106,300辆,仅为年销售目标27万辆的39.4%。

通过两个主要渠道,今年上半年的销售情况也很糟糕。其中,长安马自1-6个月以来的累计销量为6.3万辆,同比下降近30%。但一汽马自达的情况更糟。今年上半年,其累计销售量仅为37,000,比去年同期下降了42%以上。

面对这个略显黯淡的半年度报告,马自达中国董事长轩辕渡边将其归因于中国汽车市场的整体低迷,恰逢“产品周期”,但同时指出马自达的品牌销售确实如此。 “非常严峻”。

从市场的角度来看,中国乘用车销量低迷是一个不争的事实。根据乘车联合会的数据,今年前五个月中国乘用车销量为839.8万辆,比去年同期下降15.2%。

然而,对马自达同期销售数据的分析显示,1 - 5月份的销售额同比下降31.4%,远高于行业平均下滑幅度。与此同时,日本品牌“良田宜昌”在弱势市场表现良好,尤其是本田,1 - 5月份交付量为59.7万辆,比去年同期增长19.1%。

这也意味着马自达的问题很难完全归因于市场的低迷。

从客观的角度来看,与其他日本汽车公司相比,马自达的产品线相对较薄。到目前为止,马自达品牌在中国仅有7款国产车型,包括轿车版和两厢版Angkorella。这六种型号还将分销在两个主要的合资企业中进行终端销售。另一方面,马自达的“坚挺”终端价格也使得许多消费者看起来比大多数品牌在经济衰退期间降价以迎合市场的情况更为明显。

与此同时,值得注意的是,由于马自达13个月的“突然”反弹和反弹,许多行业分析师指出,这是由于国家的清算整合造成的“泡沫”效应第六。据报道,即使马自达一直是“死”的价格,也集中在7月1日之前的促销。阿尔茨的五版车型折扣近35,000元,CX-4折扣约1万元,而一汽马自达该公司的Angkorella,即使是刚刚上市的CX-8的价格也是“松散的”。我不得不说,这样的优惠幅度在马自达并不常见。

事实上,由于全国五大车型价格的大幅提升,许多汽车公司都出现了反弹的迹象。例如,6月份,一汽大众的大众品牌共售出125,100辆新车,同比增长28.9%;东风悦达起亚的终端总销量达到30,500台,同比增长27.3%;一汽丰田实现销量69,000辆,同比增长16%,依此类推。

但无论如何,6月份的销售反弹至少让马自达重燃了希望。在下半年,渡边表示将通过推出采用新一代技术的“下一代”车型,进一步增强产品实力,品牌力和销量的整体实力。

其中,Watanabe Xuan Yan提到的新一代技术的“下一代”型号产品包括新款马自达主要车型Angkorella和Artez,这两款新一代车无疑是这家日本汽车公司复兴的关键。

据悉,新的Artz也将于今年8月上市。新车设计将与新款Mazda6的海外版本保持同步。功率不变。它仍然配备2.0L/2.5L两列直列四缸自然吸气发动机,以满足国家VI。排放标准。新的马自达Angkorella预计将在今年第四季度推出。新车已经在海外亮相。外观模型将继续为海外车型设计,并将配备Chuangchi Blue Sky SAYACTIV-X技术的引擎。同时,为了促进诞生后的人气,Angkorella可能会改回到马自达3的全球统一命名方法。

对于许多汽车爱好者而言,拥有“东一宝马”美誉的马自达在设计和操控方面享有盛誉。随着今年上半年的结束,销量可能会下降,但马自达的新车更换速度很慢,产品线仍然不适用,“价值营销”可以在汽车市场的冬天存活下来。任重而道远。